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螺杆式空压机结胶与积碳分析

栏目:行业动态

发布时间:2022-09-26 08:51:56

大家有没有过这样的困扰?有时候明明正常运转的机器,在停机一两天后,就会出现无法启动的现象,开机报警主机温度高或者主机过载。经过检查后,发现问题出在空压机油路结胶。

那么问题来了,大家知道这是由于什么原因造成的吗?下面,就让我们来分析一下原因吧!

空气过滤器

空滤长时间未更换,或者非原厂空滤过滤精度不足,尘粒随空气吸入使油变稠,增加了油氧化反应的时间,因而加速了积碳或结胶形成的速度。因此必须注意空气滤芯是否正确安装,是否原装,如果清理时发现破损必须更换。

润滑油品质

原厂润滑油在规定的使用期内不会发生积碳或者结胶现象,目前润滑油采购渠道较多,其品质难免参差不齐,部分用户采用替代油品,这些情况下发生的积碳或结胶现象屡见不鲜。

温度(环境温度与主机出口温度)

不同种类的润滑油,氧化起始温度不尽相同。空压机的长期高温运行会加速润滑油的氧化,润滑油很容易生成一些聚合沉淀物,造成润滑油结胶,而且氧的含量越高,润滑油氧化反应就越剧烈,润滑油的使用寿命就会越来越短,因此建议控制空压机的运行温度和环境温度,在厂家要求的范围内运行。

金属离子

运转的过程中,部件之间的摩擦很容易产生金属屑,这些金属屑就相当于是一个催化剂,可以加速润滑油中某些烃类聚合物的化学反应。而且这些金属离子也会堵塞空压机的油路系统,造成润滑油结胶。

水分影响

空气中的水气进入到空压机内部和润滑油接触,会导致润滑油乳化。被乳化的润滑油更加容易发生水解反应引起空压机内部生成铁锈,这些铁锈会进一步导致润滑油形成结胶。

油品切换或旧油残留

空压机润滑油必须使用原厂润滑油,切记不可混合使用,因不同的生产厂家制作的润滑油使用的基础油及添加剂不同。如果将两种油混合在一起,不同的添加剂之间可能会发生化学反应。若想要将非原厂油换回原厂油,一定要使用在线清洗剂彻底清洗干净后,方可添加新油,防止油品产生化学反应。

保养时,旧的润滑油必须彻底排放干净,因残油可能会引起新的润滑油发生变质,产生结胶。

那么有什么方法可以解决空压机结胶或积碳呢?

油路、主机积碳清洗方法

油路、主机使用专用清洗剂(积碳清洗剂或轴承清洗剂),在线清洗剂或者离线清洗剂。

对主机不解体也可以进行清洗,方法是小型主机可直接放置到容器内浸泡,浸泡过程中要多次盘动转子;大型主机可封闭出口管路、油管路后倒入清洗剂浸泡。清洗剂腐蚀性较强,应严格遵守其要求的浸泡时间。浸泡结束后用带压力清水冲洗,再用压缩空气吹净即可。如无法彻底清洗,需返厂大修。

油路系统清洁

使用离线清洁剂清洗后,在空压机正常运行之后,再添加专业在线清洗剂。空压机连续运行36-48小时后,再彻底放净残油,更换油滤、油分。作用是彻底清洁油路系统,并且使油路系统形成一层保护膜,防止积碳再次附着。


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